Если закрыть глаза на детали, то инициатива интересная. SAF сейчас используется всего в 0,1% авиаперелетах, т. е. рынок еще «молодой», можно на нем закрепиться в качестве крупного производителя.
Правда, в Азии «клювом не щелкают», понимая что ЕС и США ради энергоперехода будут покупать все больше SAF, инвестируют в его производство не меньше. К примеру, Indian Oil Corp. намерена потратить $280,1 млн на проект в штате Махараштра по созданию завода, производящего 80 тыс. тонн SAF в год.
Проблема в том, что никто пока не знает, сколько реально SAF понадобится мировым авиаперевозкам через 5-10 лет. Об экологии в будущем говорят все, а вот найдут на это деньги единицы. Отсюда и спешка с налаживанием производства SAF. Рынок такого топлива может оказаться меньше ожидаемого, а значит, кто последний наладит производство, тот и лишний.
