Данный вопрос обсуждался на прошедшей в Москве встрече сопредседателей Межправительственной комиссии (МПК) по сотрудничеству Серика Жумангарина и Алексея Оверчука, сообщила пресс-служба премьер-министра РК.
Как пояснили в правительстве, действующий на сегодня железнодорожный тариф по РФ на перевозку угля и железной руды сдерживает увеличение объемов отправок казахстанского угля на экспорт. В 2023 году объем экспорта угля, отправленного в порт Вентспилс (Латвия), сократился на 60% или 1,5 млн тонн в сравнении с 2022 годом. Это связано со снижением цен в среднем с $350 до $110 за тонну топлива на европейских рынках и действующими тарифами РЖД. В совокупности это создало неконкурентоспособные условия для казахстанских экспортеров.
«Серик Жумангарин предложил российской стороне рассмотреть возможность применения понижающего коэффициента по транзитному тарифу РЖД на перевозки угля и железной руды в направлении порта Вентспилс. Со своей стороны Казахстан готов рассмотреть вопрос снижения коэффициента по тарифам КТЖ на перевозки российского зерна по восточной ветке коридора Север-Юг», - проинформировали в пресс-службе.
В настоящий момент российские поставки, которые идут по железным дорогам Казахстана, облагаются транзитным тарифом - более высоким, чем оплачивают местные грузоотправители. Аналогичная ситуация в России – казахстанские товары перевозятся по российским железным дорогам по более высоким тарифам, чем платят российские грузоотправители.
Вместе с тем, сейчас высокий транзитный тариф сдерживает поставки российского зерна в Среднюю Азию. Если он будет снижен, это снизит и конкурентоспособность казахстанской пшеницы на традиционных для неё рынках сбыта. Россия и раньше обращалась к Казахстану с просьбами о снижении или отмене транзитного тарифа, однако власти Казахстана не шли навстречу этим предложениям.
