Ростсельмаш, как и другие ведущие производители сельхозмашин, прилагает силы, чтобы решить проблему повышенной загрузки механизаторов. Так, компания уже успешно демонстрировала автономную (без механизатора в кабине) работу зерноуборочного комбайна под управлением системы РСМ Агротроник Пилот 2.0 на уборке подсолнечника и сои. Есть у Ростсельмаш и более простая система — РСМ Агротроник Пилот 1.0, которая снимает с механизатора часть его функций по управлению агромашиной. Оба решения уже доступны для заказа. Более того, они уже работают.
И сегодня нам удалось поговорить с Николаем Викторовичем Шеметовым, главным инженером ООО «Елань-АгроИнвест», на полях которого работают три зерноуборочных комбайна TORUM 750 в комплектации с системами РСМ Агротроник Пилот 1.0.
Опытный инженер — о системе РСМ Агротроник Пилот 1.0
ООО «Елань-АгроИнвест» входит в холдинг «Волго-Дон АгроИнвест» с суммарной площадью угодий в 452 тыс. га. Под моим началом работает парк техники, которая обрабатывает 55 тыс. га. Для понимания: у нас лишь озимой пшеницей в этом сезоне было засеяно порядка 18,5 тыс. га. Только тяжелых тракторов мощностью 300-450 л. с. в парке —16 единиц, зерноуборочных комбайнов — 23 единицы, из них 11 — TORUM 750.
Три новых комбайна TORUM 750 мы получили как раз к новому сезону, и одним из условий, как нам известно, была комплектация системами РСМ Агротроник Пилот 1. 0. Еще три такие же машины работают у наших коллег в ООО «Новохопёрск-АгроИнвест». Это было решение гендиректора.
Скажу честно, сам я впервые узнал системе Пилот только в этом году. Но наш генеральный директор Кукура Алексей Сергеевич очень активно интересуется новшествами отрасли, охотно применяет их на практике и лично отслеживает результаты работы. Всем известно, насколько остро стоит кадровая проблема в сельском хозяйстве. Не хватает людей, не хватает грамотных специалистов. В таких условиях выход очевиден: мощные машины и электронные системы.
Благодаря активной позиции Алексея Сергеевича, с решениями по автоуправлению сельхозмашинами мы, в принципе, знакомы давно. Например, на мощных тракторах у нас установлены системы параллельного вождения, на одном есть и система телематики, на «маленьких» — курсоуказатели. Но, конечно, РСМ Агротроник Пилот 1. 0 намного более продвинутое решение.
Как это выглядит на практике. Машины пришли, дилеры Ростсельмаш приехали, установили, проверили… Эти TORUM 750 с РСМ Пилот 1.0 мы «отдали» одним из лучших сотрудников. Я их хорошо знаю, доверяю им. И комбайны «пошли в бой».
Начинали они уборку на озимой пшенице в другом подразделении, обмолотили 1200 га. Работали они у нас отдельным звеном по навигации. «Разрезали» поля таким образом, что углов нет, развороты по минимальному радиусу, перекрытия минимальны, пропусков нет, и так далее и тому подобное. Оптимизация есть, ее видно, она чувствуется. И мы видим, и механизаторы видят. Они довольны, им система уже нравится.
Потом машины вернулись ко мне, работали на семенах. Затем перешли на колосовые. Но какие-то цифры приводить пока рано. Дело в том, что нас сначала тормозили дожди, поэтому техника первый месяц больше стояла, чем работала. А когда установилась хорошая погода, эти три комбайна с системой Пилот 1.0 работали то отдельной бригадой, то вместе с другими машинами, которые такими системами не оснащены
Кстати, на производственном совещании гендиректор заострял внимание на этом вопросе: TORUM с системами РСМ Агротроник Пилот 1.0 должны работать отдельно от остальных, чтобы в конечный результат, так сказать, не вмешивались показатели остальных машин.
Чтобы обеспечить такую схему, нужно и отдельный транспорт для зерна выделить. Сейчас мы заказали еще три комбайна TORUM в комплектации с системами РСМ Агротроник Пилот 1.0. И если все получится, в следующем году у нас будет уже достаточно серьезная бригада из шести машин. Этот «парк» должен все упростить: проще будет выделить отдельные поля, проще будет организовать отдельный вывоз зерна из-под этих комбайнов.
Сам я давно за штурвалом сельхозмашин не работаю, но регулярно езжу с механизаторами — наблюдаю, расспрашиваю о технике. На днях «прокатился» и на новом TORUM 750 с системой автоуправления РСМ Агротроник Пилот 1.0. Конечно, удобно. РСМ Пилот 1.0 фактически сам рулит, жаткой управляет. Да, в комплектацию комбайна включена и система РСМ Карта Урожайности. Данные на монитор выводятся в постоянном режиме. Заехали в поле, я сразу вижу: урожайность 55 ц/га. Это хороший показатель для нас. А механизатор смеется: «Это еще что! Местами вчера 83 ц/га было!». И должен сказать, с калибровкой все нормально, провесы подтверждают. Но теперь их дожидаться не приходится, информацию получаем «здесь и сейчас». Очень показательно!
Воспользуюсь случаем и скажу несколько слов о самих TORUM и сервисе Ростсельмаш. По комбайнам: на мой взгляд, TORUM сейчас — лучшее предложение на рынке. Мы эксплуатируем их уже пятый сезон, это отличные машины. По сервису: прекрасные ребята! Реагируют быстро, решения принимают грамотные. Особо хочу отметить Храмова Дмитрия Михайловича, руководителя группы сервиса филиала «Михайловка». С такой поддержкой и работать легко.
Насколько легко? Мнение механизаторов
Мы решили узнать и мнение самих механизаторов. На комбайнах с системой РСМ Пилот 1.0 работали три человека, нам удалось переговорить с каждым из них.
Дмитрий Юрьевич Мищенко рассказал следующее.
Я механизатором работаю давно, так что сравнить есть с чем. С системой РСМ Пилот 1.0 работать, конечно, очень удобно. Если бы еще машины подъезжали к комбайну, а не на краю поля стояли, было бы вообще отлично. А так приходится тщательно рассчитывать, как нарезать загонку, чтобы набрать бункер в удобном месте.
В любом случае, с Пилотом выработка больше. Комбайн идет на полную жатку, никаких вилюшек нет. И усталости нет. Конечно, посматриваешь время от времени, но не сравнить с обычной работой. Больше внимания уделяешь настройкам, жатке. Но нужно, чтобы такие системы стояли на всех комбайнах. Потому что вот загнали нас с десятью комбайнами без Пилотов, пришлось систему и нам отключать.
Второй наш собеседник, Алексей Васильевич Киселёв полностью согласен с напарником:
Приятно, конечно, когда сидишь и «ничего не делаешь» (смеется). Поначалу, честно сказать, я нервничал. Я же привык рулить, а тут… непривычно. А теперь — приятно. Работать намного проще. Мы начинали в соседнем подразделении и отдельной бригадой. Когда вернулись, нас то отдельно ставили, то вместе. Отдельной бригадой, конечно, лучше. Чуть подали на ГСТ до 6-7 км/ч, создали группу, зашли в загонку, и все, комбайны пошли. Мне понравилось, вот честно скажу.
Но при работе с комбайнами без автоуправления, конечно, совсем другие ощущения. Им приходится вручную рулить, клинья остаются, вилюшки. И нам так же приходится работать, Пилоты отключаем. Да, было бы хорошо работать отдельной бригадой, чтобы все машины в ней были с Пилотом. Но чтобы комбайнов в поле было не много — так удобнее.
Наконец, мы связались с третьим членом бригады Сергеем Николаевичем Ивановым. На наш вопрос о том, как ему работалось с системой РСМ Пилот 1.0, Сергей ответил:
Очень даже хорошо. Сначала была такая реакция: «Не нужен!» Казалось, что на комбайне Пилот не нужен. А потом попробовали, все понравилось… Даже очень и нужен!
Конечно, то, что работать проще — очень хорошо. Но больше даже понравилось, что и выработка с Пилотом больше, и «кусков» не остается, не надо потом ездить, подбирать их. На поле все ровненько. По оценке «навскидку», как минимум на 8-10 % выработка выше, чем без автоуправления. С ним удобнее работать.
Сельхозмашиностроители давно пытаются решить проблему объективно высокой загруженности комбайнера. Задача-минимум — снизить количество «подконтрольных» механизатору процессов; задача-максимум — сделать комбайны полностью автономными. Сейчас уже можно уверенно говорить о том, что одни из самых продвинутых и эффективных решений и в первом, и во втором варианте предложил Ростсельмаш.
