Самым дорогим оказалось зимнее дизельное топливо, которое на это время стоило 59 606 рублей за тонну, однако подорожание оказалось незначительным – на 0,09 процента от среды. Летнее заняло третье место по стоимости с приростом в 1,22 до 53 874. На втором – межсезонный дизель с 54 281, однако это было единственное топливо этого вида, которое подешевело – на 0,6 процента. За ними следуют АИ-95 и АИ-92 с 46 603 и 43 705 (+1,43 и +1,79% соответственно). Стоимость мазута выросла сильнее всего, но до наименьшего показателя – на 8,94 процента до 16,071 тысячи рублей за тонну. Сжиженные углеводородные газы (СУГ) подешевели на 8,32 процента до 18,583 тысячи рублей за тонну. Временное снижение наблюдалось во вторник, но уже со среды рост на многие категории продолжился. В частности, «92-ой» и «95-ый» бензин подорожали на 1,58 и 2,18 процента – до 42 938 и 45 948 рублей. Стоимость зимнего дизеля выросла на 0,16 процента или до 59 555 рублей за тонну, летнего – на 1,2 до 53 255, межсезонного – на 1,13 до 54 610, мазут стал дороже на 8,01 процента и стоил 14 752.
Впервые проблема с бензином и дизельным топливом в России начала наблюдаться ещё с начала лета. Тогда цены на эту продукцию стали рекордными, увеличившись в несколько раз от уровня начала года. В августе же и вовсе стал наблюдаться дефицит этого горючего. Сначала такая ситуация коснулась пяти крупных сельскохозяйственных регионов на юге страны – Астраханской и Волгоградской областей, а также Калмыкии, Краснодарского края и Крыма. Её подтвердили сами аграрии из этих субъектов. В конце лета в министерстве энергетики причиной случившегося назвали сложности с доставками горючего в южные регионы из-за наплыва туристов. Однако затем повышение цен на горючее и его дефицит стали наблюдаться в других южных регионах, а также Новосибирской, Рязанской и Саратовской областях. Кроме того, ситуация не изменилась и осенью, когда туристический сезон уже прошёл. Тогда в Минэнерго провели внутреннее расследование и установили, что проблему вызвали закрытие автозаправок для намеренного создания искусственного дефицита, а также «серый» экспорт топлива. Напомним, что под последним понимается продажа горючего за рубеж по более высокой стоимости чем оно покупалось на внутреннем рынке. В министерстве энергетики объёмы таких незаконных поставок с начала года оценили в несколько миллионов тонн. В сентябре был выработан комплексный план для решения проблемы. Правительство, а также само министерство и все остальные заинтересованные ведомства договорились с нефтяными компаниями по поводу поставок топлива для аграриев и начали отслеживать выполнение этой задачи. Затем власти увеличили нормативы поставок автомобильного бензина пятого класса и дизельного топлива на биржу с ранних 13 и 9,5 до 15 и 12,5 процентов соответственно. Ещё ряд долгосрочных мер был подготовлен в октябре. Кабинет министров поддержал предложение Минсельхоза ввести запрет на экспорт бензина и дизельного топлива на неопределённый срок, пока топливный рынок не стабилизируется. Исключение сделали для поставок дизтоплива по трубопроводам в морские порты для производителей, которые поставляют на внутренний рынок не менее половины этой продукции. Было принято и решение вернуть коэффициент для определения топливного демпфера (компенсаций нефтяникам с 0,5 до 1). Кроме того, для компаний, которые не являются производителями топлива, экспортная пошлина на нефтепродукты была также повышена с 20 до 50 тысяч рублей за тонну. В российской антимонопольной службе отметили, что такая мера позволит стабилизировать цены на топливо в стране и сформировать дополнительные объёмы необходимого горючего для фермеров и других потребителей. Самому регулятору было поручено отслеживать стоимость горючего во всех сегментах продаж. Также президент России Владимир Путин поручил Правительству разработать и согласовать новые меры по стабилизации стоимости всех видов бензина и дизельного топлива и обеспечить российских сельхозпроизводителем достаточными объёмами топлива на оставшийся осенний период текущего и зимний период следующего года.
